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近期較為擁堵的港口主要有：

1、歐洲和北美港口擁堵加劇

隨著歐洲和北美社會的解封，活動日益增加，這些地區(qū)的港口面臨著越來越多的交通擁堵。根據(jù)國際港口協(xié)會日前發(fā)布的最新Covid-19港口晴雨表報(bào)告，由于停航潮的影響，歐洲和北美的主要集裝箱港口不得不面對比以往任何時(shí)候還要多的柜子。
盡管過去幾個(gè)月船公司取消了大量的航行，但需求的回升意味著航行的船舶利用率提高，這在港口中造成了突然的活動高峰。

2、巴西桑托斯港口

6月初，南美最大的集裝箱港口巴西桑托斯就出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶?，超過70艘船排隊(duì)裝載食糖等待出口，全球各地買家爭相趕在疫情可能造成影響之前進(jìn)貨，所有船只裝運(yùn)完畢或需要一個(gè)月的時(shí)間。

3、尼日利亞拉各斯、阿帕帕港口

根據(jù)外媒報(bào)道，很多將貨物運(yùn)送到尼日利亞海港的船只被迫在停泊處等待50天，然后才能進(jìn)入港口卸載滿載的集裝箱，因此各個(gè)港口都出現(xiàn)了嚴(yán)重的擁堵狀況。 

目前，船舶在尼日利亞拉各斯和Tincan港口等待的時(shí)間已長達(dá)幾十天。除了貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)間增加之外，由于載有出口貨物的卡車造成的交通混亂，沿出口通道還滯留了約1000個(gè)集裝箱的出口原材料。據(jù)悉，擁堵歸咎于進(jìn)口商放棄托運(yùn)已到了港口的貨物。許多進(jìn)口商拒絕為貨物清關(guān)，因?yàn)樗麄儾淮_定何時(shí)交貨。 

此外，已經(jīng)有800多個(gè)出口集裝箱由于港口擁堵而被丟棄在阿帕帕港口，貨物無法進(jìn)入碼頭。因此，尼日利亞托運(yùn)人理事會（NSC）確保在阿帕帕恢復(fù)通過鐵路撤離貨物。 

4、非洲開普敦

南非大港開普敦（Cape Town）集裝箱碼頭受疫情影響正陷入嚴(yán)重的擁堵，船舶?？垦诱`長達(dá)一周，這迫使服務(wù)于南非航線的船公司重新設(shè)定航行時(shí)間表，并對繼續(xù)使用東部開普敦碼頭的托運(yùn)人征收港口擁堵附加費(fèi)。 

據(jù)了解，開普敦是該國Covid-19感染率最高的區(qū)域之一，開普敦集裝箱碼頭工人中報(bào)告了許多病例，這導(dǎo)致該港口碼頭大幅減少了對船只的服務(wù)，導(dǎo)致停泊延誤時(shí)間拉長。

5、利比亞港口

截至6月16日，利比亞的港口關(guān)閉了蘇爾特和德納。班加西港口擁堵嚴(yán)重?？紤]到利比亞班加西當(dāng)前交通擁堵的改善，達(dá)飛輪船將修改港口擁堵附加費(fèi)。

6、孟加拉港口

在Covid-19爆發(fā)期間的3月26日至5月31日的公共假日期間，由于港口關(guān)閉，進(jìn)口商不接受貨物運(yùn)送，因此進(jìn)口貨物繼續(xù)在港口堆積，超出了其承受能力。

海關(guān)當(dāng)局規(guī)定，為緩解港口擁堵，進(jìn)口商必須在進(jìn)口貨物到達(dá)港口后的五個(gè)工作日內(nèi)提交入境單。該規(guī)定于6月11日生效。截至7月10日，最長提交期限為30天。